Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque White - Voitures particulières, Etats-Unis 1900 - 1918
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La marque automobile de voitures Américaine White - Voitures particulières fut fondée en 1900 la The White Company, Cleveland Ohio, elle cessa son activité de construction de véhicules en 1918.
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1859 : Thomas Howard White crée la "Sewing Machine Company". 1898 : son fils Rollin H. crée la première voiture à vapeur à Cleveland (Ohio).
1900 : existance de la "White Sewing Machine Company" à Cleveland mais le lfils Thomas White lorgne du côté des voitures, le premier prototype nait à Cleveland (Ohio), c'est le type A, deux places avec un moteur à l'arrière à deux cylindres à vapeur.
1900 : vainqueur d'une course à Detroit sur 16 km.
1902 : un véhicule 2 places "WHITE model B STEAM 1902", second et dernier de la course sur 1000 km au Reliability (Grande Bretagne) et 68 abandons sur 70 engagés.
1903 : "White type C" véhicule à quatre places avec volant et garde-boues, toujours à vapeur mais les véhicules utilitaires prennent déjà le dessus.
1904 : "White model D" 10cv en Tonneau (détachable) et Touring.
1905 : "White model E" et adoption de l'embrayage pour les arrêts de courte durée. Les White de 1905 avaient un pont arrière à 2 vitesses.
1906 : une scission est faite et la "White Company" est créée avec à la tête Rollin, Walter et Windsor White.
1907 : le prix de la voiture atteint $4700 qui en fait une voiture de luxe.
1908 : "White model M" de 40cv.
1909 : sortie du "WHITE model O STEAM Runabout 1909".
1910 : "White model O" de 20cv. Mais white passe aux moteurs à essence.
1911 : production de la dernière White à vapeur, la 9122e en onze années de fabrication. "White model GA" à 4 cylindres à essence, 4 vitesses, apparition du radiateur en nid d'abeille.
1915 : un modèle 6 cylindres éphémère pour revenir au 4 cylindres.
1916 : "White model GMT", de loin son modèle le plus luxueux en Coupe de Ville avec un moteur de 4 cylindres et 16 soupapes de 5300cc.
1918 : abandon des véhicules de tourisme au profit des camions. Les camions White sont d'ailleurs toujours produit au XXIème siècle.
Source : http://www.trombinoscar.com/heavytruck/whitetruck.html
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Rollin H. White, attaché à une entreprise de fabrication de machines à coudre de Cleveland, fabriqua sa première voiture à vapeur en 1900. C'était un cabriolet léger découvert, à transmission par chaîne, direction par levier, un simple moteur 2 cylindres situés sous le plancher et un condensateur frontal très abaissé. 193 voitures furent vendues en 1901, la première année de fabrication normale.
En 1903, ce modèle fut remplacé par un autre avec moteur compound à l'avant, sous un capot, commande par volant et transmission par arbre. Cette White et les suivantes comportaient une chaudière à vaporisation semi-instantanée et pouvaient parcourir environ 160km entre remplissages d'eau. Les châssis étaient en bois armé. Ces voitures se comportèrent assez bien dans les premiers Glidden Tours, et les versions de course, telles que la Whistling Billy de Webb Jay, avec un châssis surbaissé, eurent également des succès, cette dernière couvrit 160 km à 119 km/h. Théodore Roosevelt utilisa une White pendant son séjour à la Maison Blanche. Les White de 1905 avaient un pont arrière à 2 vitesses.
1906 fut la meilleure année du point de vue des ventes avec 1 534 voitures livrées mais jusqu'à la fin, la production des voitures à vapeur resta supérieure à 1 000 par an. En 1908, la firme proposait deux modèles, le Modèle L de 20 CV et la grosse Modèle K à 7 places avec empattement de 3,10 m. Le dispositif Joy pour le mouvement des soupapes remplaça le système Stephenson à tringlerie sur les voitures de 1909, qui avaient deux jeux de freins agissant sur les roues arrière.
Jusqu'en 1911, les catalogues comportaient des voitures à vapeur, mais les derniers modèles nouveaux de ce type furent les modèles MM et OO de 1910. Pour la saison 1910, la firme proposa une voiture à essence de 3,5 litres, avec bloc-moteur, inspiré par la Delahaye, la boîte à 4 vitesses comportait une surmultipliée. En 1912 sortir une grosse 6 cylindres de 60 CV, toujours avec 4 vitesses en marche avant. Au cours de l'année, l'éclairage et le démarrage électriques furent adoptés et ces modèles 4 et 6 cylindres White furent fabriqués jusqu'en 1916.
Les modèles de 1917 étaient des 4cylindres à 16 soupapes, de capacité supérieure à 6,5 litres, avec allumage par magnéto. A l'époque, la firme était solidement établie en ce qui concerne la fabrication des camions et, après 1918, les voitures particulières ne furent plus construites que sur commande spéciale, en très petit nombre. La dernière de ces voitures «spéciales» fut construite en 1936.
Rollin White fut par la suite l'auteur de la Rollin, en 1923, entre-temps, la firme avait absorbé deux fabricants de camions qui avaient, auparavant, construit des voitures particulières, Autocar et Reo.
Source : Encyclopédie des voitures, Édita.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " White - Voitures particulières ", Etats-Unis 1900 - 1918.
1859 : Thomas Howard White crée la "Sewing Machine Company".
- 1899 - 1900 : son fils Rollin H. crée la première voiture à vapeur à Cleveland (Ohio).
1900 : existance de la "White Sewing Machine Company" à Cleveland mais le fils Thomas White lorgne du côté des voitures
le premier prototype nait à Cleveland (Ohio), c'est le type A.
- Deux places avec un moteur à l'arrière à deux cylindres à vapeur, vainqueur d'une course à Detroit sur 16 km.
- Rollin H. White, attaché à une entreprise de fabrication de machines à coudre de Cleveland, fabriqua sa première voiture à vapeur en 1900.
- C'était un cabriolet léger découvert, à transmission par chaîne, direction par levier, un simple moteur 2 cylindres situés sous le plancher et un condensateur frontal très abaissé, 193 de ces voitures furent vendues en 1901, la première année de fabrication normale.
1902 : un véhicule White 2 places "WHITE model B STEAM 1902" second et dernier de la course sur 1000 km au Reliability, Grande Bretagne et 68 abandons sur 70 engagés.
1903 : "White type C" véhicule à quatre places avec volant et garde-boues, toujours à vapeur mais les véhicules utilitaires prennent déjà le dessus.
- En 1903, le modèle White de 1900 fut remplacé par un autre avec moteur compound à l'avant, sous un capot, commande par volant et transmission par arbre.
- Cette White et les suivantes comportaient une chaudière à vaporisation semi-instantanée et pouvaient parcourir environ 160km entre remplissages d'eau.
- Les châssis étaient en bois armé.
- Ces voitures se comportèrent assez bien dans les premiers Glidden Tours, et les versions de course, telles que la Whistling Billy de Webb Jay, avec un châssis surbaissé, eurent également des succès, cette dernière couvrit 160 km à 119 km/h.
- Théodore Roosevelt utilisa une White pendant son séjour à la Maison Blanche.
1904 : "WHITE model D STEAM " et premier véhicule White fermé développant 15cv.
1905 : "White type E" et adoption de l'embrayage pour les arrêts courts.
- Les White de 1905 avaient un pont arrière à 2 vitesses.
1906 : une scission est faite et la "White Company" est créée avec à la tête Rollin, Walter et Windsor White.
1906 fut la meilleure année du point de vue des ventes avec 1 534 voitures White livrées mais jusqu'à la fin, la production des voitures à vapeur resta supérieure à 1 000 par an.
1907 : le prix de la voiture White atteint $4700 qui en fait une voiture de luxe.
1908 : "White model M" de 40cv.
- En 1908, la firme White proposait en plus deux modèles, le Modèle L de 20 CV et la grosse Modèle K à 7 places avec empattement de 3,10 m.
- Le dispositif Joy pour le mouvement des soupapes remplaça le système Stephenson à tringlerie.
1909 : la "WHITE model O STEAM Runabout" sort.
Sur les voitures White de 1909, il y avaient deux jeux de freins agissant sur les roues arrière.
1910 : la "White model O" de 20cv.
- Et white passe aux moteurs à essence.
- Pour la saison 1910, la firme White proposa une voiture à essence de 3,5 litres, avec bloc-moteur, inspiré par la Delahaye, la boîte à 4 vitesses comportait une surmultipliée.
- PRODUCTION 1910 de voitures White véhicules de tourisme = 2408 unités réparties en:
- - moteur à vapeur, model O-O de 20cv en Touring, Runabout, Limousine et Landaulet de $2000 à $3300 et model M-M de 40cv en Touring, Roadster, Toy Tonnau, Limousine, Landaulet et Pullman de 2 à 7 places et de $4000 à $5000 et
- - en moteur à essence, model G-A de 20/30cv en Touring et Tonnau de 5 places à $2000 et model G-B (châssis allongé) de 20/30cv en Touring, Limousine, Landaulet de $2500 à $3800.
1911 : production de la dernière White à vapeur, la 9122e en onze années de fabrication.
- Sortie de la "White model GA" à 4 cylindres à essence, 4 vitesses, apparition du radiateur en nid d'abeille.
- Jusqu'en 1911, les catalogues comportaient des voitures White à vapeur, mais les derniers modèles nouveaux de ce type furent les modèles MM et OO de 1910.
En 1912 sortir une grosse White 6 cylindres de 60 CV, toujours avec 4 vitesses en marche avant.
- Au cours de l'année, l'éclairage et le démarrage électriques furent adoptés et ces modèles 4 et 6 cylindres White furent fabriqués jusqu'en 1916.
1915 : un modèle White 6 cylindres éphémère pour revenir au 4 cylindres et la "WHITE model 30 Roadster 1915".
1916 : "White model GMT", de loin son modèle le plus luxueux en Coupe de Ville avec un moteur de 4 cylindres et 16 soupapes de 5300cc.
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Les modèles White de 1917 étaient des 4cylindres à 16 soupapes, de capacité supérieure à 6,5 litres, avec allumage par magnéto.
- A l'époque, la firme White était solidement établie en ce qui concerne la fabrication des camions et, après 1918, les voitures particulières ne furent plus construites que sur commande spéciale, en très petit nombre.
- La dernière de ces voitures «spéciales» fut construite en 1936.
1918 : abandon des véhicules White de tourisme au profit des camions.
- Les camions White sont d'ailleurs toujours produit au XXIème siècle.
- Plus tard, banqueroute de la socoété "White Motor Company" qui a été absorbé par "Volvo/GMC" puis par "Volvo North America".
Rollin White fut par la suite l'auteur de la Rollin, en 1923, entre-temps, la firme White avait absorbé deux fabricants de camions qui avaient, auparavant, construit des voitures particulières, Autocar et Reo.
Production de véhicules anciens de la marque White - Voitures particulières, nombre d'exemplaires par année de voitures (véhicules de tourisme) :
1900 = 18. 1901 = 193. 1902 = 385. 1903 = 502. 1904 = 710. 1905 = 1015. 1906 = 1534. 1907 = 1130. 1908 = 1024. 1909 = 1377. 1910 = 2408. 1911 = 2183. 1912 = 1839. 1913 = 1615. 1914 = 1318. 1915 = 1115. 1916 = 1128. 1917 = 987. 1918 = 653, puis abandon des véhicules de tourisme au profit des camions.
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